“上周MONA L05首秀发布会上我说错话了，有些话说得不合适，心里一直挺内疚的，也真的很抱歉。”10月22日，小鹏MONA的00后产品经理“恩塔Etta”在社交平台发布视频，为多日前在MONA L05预售发布会上多次使用“老登”一词引发的争议公开致歉。
图片来源：新浪微博
争议发生在10月15日的小鹏MONA L05预售发布会上。小鹏集团董事长何小鹏当时因身在巴黎无法到场，通过连线将舞台交给了MONA团队的年轻人。
(资料图)
据何小鹏此前透露，MONA产品经理中近一半是00后；小鹏MONA系列产品负责人杨光也在发布会上给出数据，产品团队中54%为“95后”，39%为“00后”。
恩塔Etta登台讲解时，开口便抛出“老登怎么会懂年轻人想要什么”，随后又吐槽老板们偏好的木纹、镀铬设计“太老登了”，并呼吁拒绝“登味审美”。相关切片视频随后在社交平台大范围传播，争议随之升温。
在道歉视频中，恩塔Etta承认自己“发言有所欠缺”，并解释该词本是团队内部的玩笑用语，本意并非针对年龄，而是想吐槽汽车设计中长期存在的固化思维。
针对“老登”一词，她解释说，这在团队内部是经常用来开玩笑的表达，想吐槽的并非年龄本身，而是无论做什么样的车型，都用同样的一个思维、同样的设计语言去做，这种固化思维才是想吐槽“老登”的点。
目前有一部分用户认为，在面向公众的发布会上反复使用“老登”，是在“试图通过贬低一部分群体来达成目的”。另一层质疑则指向小鹏汽车的传播策略，一场以“反老登”为标签的发布会，被部分观众评价为反而让小鹏在新能源品牌中与“老登”的评价产生了关联，有评论直言这是“最老登的品牌”。
此次“老登”风波发生在小鹏汽车旗下一款关键新车的预售节点上。MONA L05是小鹏MONA系列的第三款车型，也是首款大五座SUV，提供纯电与超级增程两种动力，起售价16.98万元，计划于10月29日上市。
从目前的市场表现来看，MONA系列上市两年来累计交付突破35万辆，月均交付超1.4万辆，其中MONA M03连续24个月位居10万~20万元纯电轿车销量榜首。对于正处在产品上量期的小鹏汽车而言，一场本意在于强化“年轻化”标签的发布会，最终却以产品经理的公开道歉收场。
业内分析认为，年轻化表达不能只靠网络热词和内部玩笑，面向公众的沟通仍需守住对不同用户群体的基本尊重。如何在“敢说”与“会说”之间找到平衡，考验着品牌管理者与传播者的智慧。
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因“老登”一词“翻车”！小鹏汽车“00后”产品经理道歉，称只是想吐槽固化思维
“上周MONAL05首秀发布会上我说错话了，有些话说得不合适，心里一直挺
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