来源：盖世汽车

经历了电动化时代的洗礼后，长城汽车两大老品牌哈弗和魏牌呈现出截然不同的发展路径——哈弗继续主攻主流市场，不过市场声量早已不复当年；魏牌经历低谷后彻底翻身，销量暴涨之下却仍有隐忧。

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这两个曾经在燃油车时代创造销量奇迹的品牌，命运开始走向分化。

哈弗，这个在中国汽车历史上响当当的名字，近年来却遭遇不少波折。

面对新能源车的崛起，加上其他自主车企的油车开始后来居上，以哈弗H6为代表的多款哈弗神车遭遇重重挑战，销量表现和市场声望都没有了当年的辉煌。

当然，这是每个品牌在市场风变化中都要面临的“技术性调整”。哈弗这个曾经的国产车霸主并没有坐以待毙，而是积极拥抱电动化趋势，枭龙系列横空出世，大狗和猛龙的新能源系列也颇具声量。

只是，能量守恒之下，曾经的神车哈弗H6终究从神坛黯然跌落，即便推出更大、性价比更高的哈弗H6L，哈弗H6系列却还是离过去的王者身份越来越远，大狗已经成为哈弗新的油车头牌。

福祸相依，哈弗没有因H6的陨落而一蹶不振，其他车型很争气地填补了H6的空缺，让哈弗在2025年全年的销量仍有7.41%的增长。

对于哈弗来说，只要继续坚守主流市场，中国消费者仍然会对其给予足够的信任。哈弗H6等待重生，哈弗也在等待更多神车的出现。

如果说哈弗经历的是波动，那么魏牌经历的则是大起大落。

“咖啡”系列命名、DHT混动的推出，都是魏牌面对电动化浪潮所作出的尝试。只是，转型的第一步注定无比艰难，魏牌这个曾经与哈弗一时瑜亮的品牌一度陷入低谷。

不过，长城汽车并没有放弃魏牌，魏牌也没有自暴自弃。偌大的中国汽车市场，一定会给这个曾经的国民神车留下翻身之地。

有哈弗主攻主流市场，魏牌更能毫无后顾之忧地全力冲击高端。高山、蓝山和摩卡，为长城汽车在高端新能源车市场赢得了一席之地。高山更是车如其名，连续多月的MPV销冠让长城汽车和魏牌重新站上行业“高山”。

2025年全年，魏牌销量同比增长86.29%，这个曾经在谷底遭受无数嘲笑的品牌，一夜之间有成为长城汽车新王牌的势头。

当然，魏牌还远未到高枕无忧的时候，当销量主力是一款MPV车型时，魏牌的成绩注定还是偏科的。作为长城汽车这个SUV专家的一员，如果SUV卖不好，恐怕还没有当“长城大哥”的实力。

不过，长城汽车确实开始有点“偏心”魏牌。最新的智能化成果率先用在蓝山身上，大六座新能源SUV车型V9X也落子魏牌，一系列最新的产品布局和技术投入都首先给魏牌使用，长城汽车想让魏牌当“太子”的意图不言而喻。

长城汽车如此苦心栽培之下，魏牌可不能只有高山这一款爆款车型了，必须要在高端新能源车市场闯出一片天。一旦魏牌没能在高端市场站稳脚跟，甚至滑落至主流市场，面对的就将是厮杀更为惨烈的万丈深渊。

主攻主流稳守基盘，冲击高端任重道远，哈弗和魏牌两兄弟走向了截然不同的道路。放眼整个汽车市场，无数品牌像哈弗一样在新老交替中前行，也有不少品牌像魏牌一样在转型阵痛中重生。

如何让老品牌也能有新活力，哈弗和魏牌无疑都是很好的老师，只是这两位老师自己也仍需在如履薄冰中继续学习。